Средний коридор — это мультимодальный торговый маршрут, соединяющий Азию и Европу через несколько стран региона и служащий альтернативой традиционным Северному и Южному коридорам. Маршрут начинается в Китае и проходит через страны Центральной Азии, затем пересекает Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, в конечном итоге достигая Европы. Это сухопутный транспортный маршрут, избегающий более длинные морские пути, связывающий восточные части Азии, включая Китай, с европейскими рынками.
Компания „Казахстан Темир Жолы“ (KTZ) организовала первую мультимодальную перевозку минеральных удобрений из Экибастуза в Великобританию по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (TITR или „Среден коридор“), сообщает компания.
Перевозка осуществляется с использованием комбинации железнодорожного и морского транспорта. Маршрут проходит через Казахстан, Каспийское море, а затем через Азербайджан и Грузию. Из грузинских портов Поти и Батуми груз доставляется морем в британский порт Феликсстоу.
„Новый маршрут расширил возможности для отечественных предприятий по поставке продукции на рынок Великобритании. Использование TITR обеспечивает конкурентоспособные сроки доставки, диверсификацию транспортных маршрутов и повышение устойчивости международных цепочек поставок“, — заявила компания.
Ранее KTZ организовывал экспортные поставки казахстанской продукции по маршруту Экибастуз–Майами. В настоящее время КТЗ предоставляет услуги по доставке грузов в США, Великобританию, Бельгию, Польшу, Чехию и другие страны.
Средний коридор — это мультимодальный торговый маршрут, соединяющий Азию и Европу через несколько стран региона и служащий альтернативой традиционным Северному и Южному коридорам. Маршрут начинается в Китае и проходит через страны Центральной Азии, затем пересекает Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, в конечном итоге достигая Европы. Это сухопутный транспортный маршрут, избегающий более длинные морские пути, связывающий восточные части Азии, включая Китай, с европейскими рынками.
Заместитель министра торговли и интеграции Казахстана Асет Нусупов заявил агентству Trend, что за последнее десятилетие этот коридор стал одним из главных стратегических активов Казахстана.
„Цифры говорят сами за себя. За три года, с 2022 по 2025 год, объем перевозок по маршруту увеличился более чем в пять раз. К концу 2025 года общий грузооборот достиг 4,5–4,7 млн тонн, из которых на контейнерные перевозки пришлось 76 900 TEU (на 36% больше, чем годом ранее)“, — сказал заместитель министра.
Он отметил, что в первом квартале 2026 года по этому маршруту прошло 125 контейнерных поездов, что на 34,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За тот же период по маршруту Сиань — порт Алат курсировало 85 поездов, что вдвое больше, чем годом ранее. Время доставки по этому маршруту сократилось почти вдвое, уменьшившись с 28–32 дней до 11–13 дней.
Источник: https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4211733.html